Leibetseder Rohrbach  |  Niederwaldkirchen 


Showroom
Probefahrt
 
  10. Januar 2012
AKTION: Punto 2012!!!
Ab sofort gibt`s bei uns den Punto "Easy" 1,2 69PS inkl. Klima, CD/Mp3 Radio m. USB, ESP... Jetzt - € 3.000,- um sagenhafte € 10.900,-!!!
mehr

  04. Januar 2012
NEU: € 1.500,- Bonus!
Steigen Sie ab sofort auf einen neuen sparsamen Fiat um und kassieren dafür minimum € 1.500,- Klimabonus!*
ab € 7.900,-
mehr

  02. Januar 2012
NEU: 500er "Pop Star"!
Jetzt testen: Fiat 500 "Pop Star" inkl. Klima, CD Mp3 Radio, el. Fensterheber, 5 Sterne Sicherheit uvm.
Jetzt um € 10.900,-!
mehr

  28. Dezember 2011
ACHTUNG: Abverkauf!
Wir räumen unsere Lager - Vorführwägen und Tageszulassungen 2011 mit 0km zu absoluten Sonderpreisen bis -35%!
mehr

  15. Dezember 2011
TCT Doppelkupplung!
Die neue Alfa Giulietta und der Alfa MiTo mit TCT Doppelkupplungsgetriebe stehen ab sofort zur Probefahrt bereit. Jetzt mit € 1.500,- Eintauschbonus!
mehr

Alfa 159 und 159 Sportwagon

 

Die Neuen Motoren sind eingetroffen und zur Probefahrt bereit:

 

Alfa Romeo 1750 Turbo Benziner

Der neue “1750 Turbo Benziner” ist mit den modernsten Technologien ausgestattet, die im Bereich von Motoren mit gesteuerter Zündung erhältlich sind: direkte Einspritzung, doppelter Phasenwandler, Turbolader sowie ein revolutionäres Motormanagement. Das Ergebnis ist ein Motor mit Leistungen, die mit einem 3 Liter Motor verglichen werden können, aber mit dem Kraftstoffverbrauch eines 1750 cm3 Motors auskommen.

 Direkteinspritzung

Mit der Direkteinspritzung wird durch das Verdampfen des Benzins die Temperatur in der Brennkammer gesenkt und auch die Neigung zum Klopfen entscheidend verringert. Das Ergebnis sind hervorragende Leistungen auch bei einem recht hohen Verdichtungsverhältnis von 9.5 zum Vorteil auch des Kraftstoffverbrauchs in Übergangsbereichen.
Die direkte Einspritzung mit der fortschrittlichen Strategie der doppelten Einspritzung ist eine entscheidende Voraussetzung zur Emissionsverringerung. Dank der direkten Kontrolle des Kraftstoffs wird vermieden, dass während des Scavenging durch die Wirkung der Arbeit des Katalysators ein Teil des Kraftstoffs direkt in der Auspuffleitung landet. Die Einspritzanlage der zweiten Generation arbeitet mit einer neuen Hochdruckpumpe (sie arbeitet bis 150 bar) und innovativen Einspritzdüsen mit 7 Bohrungen, wodurch eine optimale Verdampfung des Kraftstoffs in allen Lastbereichen des Motors gewährleistet ist.

Doppelter Phasenwandler

Die beiden Phasenwandler auf den Nockenwellen auf der Ansaug- und auf der Auspuffseite ermöglichen die Optimierung der Phasen bei jeder Drehzahl und Motorbelastung, wodurch Verbrauch und Emissionen entscheidend gesenkt werden. Werden die beiden Wandler jetzt mit einem Turbolader verbunden, dann wird das “Scavenging” möglich, d.h. die Definition der korrekten Kreuzung in Übergangsphasen. Kommt vom Fahrer plötzlich das Signal nach mehr Drehmoment, so kommt die Antwort vom Motor schneller und dies auch bei niedrigen Drehzahlen.

Turbo

Der Motor ist mit einem Turbolader der neusten Generation ausgestattet, der in Verbindung eines innovativen Saugtopfs vom Typ “Pulse Converter” kommt. Mit ihm lassen sich die Druckwellen im Auspuff optimal nutzen, um das Drehmoment in niedrigen Drehzahlbereichen zu erhöhen. Saugtopf und Turbine bestehen aus Mikroschmelzstahl, um auch sehr hohen Betriebstemperaturen widerstehen zu können (bis maximal 1020 °C), eine sehr wichtige Voraussetzung, um den Verbrauch bei Fahrten auf Autobahnen mit mittleren bis hohen Geschwindigkeiten senken zu können.

 

Alfa Romeo 2.0 JTDM 170 PS und 350 Nm (Euro 5)

Der 2.0 JTDM mit 170 PS (Euro 5) stellt die natürliche Entwicklung des 1.9 JTDM dar, und zwar sowohl vom Leistungsstandpunkt (mit einer Steigerung von Drehmoment und Leistung) als auch vom Emissionsstandpunkt: Er erfüllt die Grenzwerte der Richtlinie Euro 5 und erreicht CO2-Emissionswerte (im Durchschnittsverbrauch) zwischen mindestens 136 g/km und maximal 142 g/km je nach den Anwendungen beim Alfa Romeo 159 (Limousine).
Im Einzelnen wurde die Hubraumsteigerung durch eine Vergrößerung der Bohrung von 82 mm auf 83 mm erreicht: Diese Lösung verschafft – zusammen mit einem neuen Turbo mit variabler Geometrie – dem Motor eine Position an der Marktspitze. Dazu kommt aber auch eine Verringerung des Verbrauchs: z.B. verzeichnet die Alfa 159 Limousine im Durchschnittsverbrauch 5,4 l/100 km. Außerdem wurde das Verdichtungsverhältnis von 17,5:1 auf 16,5:1 abgesenkt (so konnte eine erhebliche Verringerung der NOx-Ausstoß erreicht werden), während der neue Antrieb im Vergleich zum 1.9 JTDM einen neuen Typ von “low voltage” Zündkerzen verwendet, die den Start mit geringster Vorglühzeit ermöglichen. Nicht zuletzt wird die Einhaltung der Euro-5-Abgasnorm durch den Einsatz eines sog. close-coupled Partikelfilters (CCDPF) und ein hoch entwickeltes Abgas-Rückführungssystem (EGR) garantiert, bei dem alle Unterkomponenten in einem einzigen Element (EGR-Modul) mit geringem Platzbedarf zusammengefasst sind.

 

Für weitere Informationen: www.alfaromeo.at